Этот проект промышленного сбора и хранения диоксида углерода (CCS), который многим кажется сценарием далекого будущего, носит название Longship и призван дать открытый доступ к инфраструктуре с целью и способностью собирать значительное количество CO2 со всего европейского материка.
«Предыдущее правительство Норвегии в сентябре 2020 года приняло решение о реализации проекта Longship. Это самый крупный за все времена климатический проект в промышленности Норвегии и первый в Европе проект CCS, который реализуется на базе действующих в Европе правовых актов», - сказал руководитель отдела реализации прибыли и рынка норвежского государственного предприятия по сбору и хранению диоксида углерода Gassnova Тове Дал Мустад.
Финансируемый сейчас правительством на 80% крупнейший климатический проект Longship начнет работать уже в 2024 году, и он считается примером в развитии технологии, которая может стать решающим фактором в достижении наших целей в области климата.
«Longship охватывает сбор CO2 на цементном заводе Norcem и с сооружений по получению энергии из отходов Celsio», - пояснил Мустад и добавил, что, кроме этого, одной из частей проекта является судоходный транспорт и геологическое связывание CO2.
По словам специального советника ученого совета Норвегии доктора Ааге Стангеланда, Норвегия обладает большим опытом складирования углерода на дне моря, и этот опыт полезен для реализации проекта Longship.
А именно, десятилетиями у берегов Норвегии со дня Северного моря качали газ и нефть. «Десятки лет назад Норвегия обнаружила на дне моря карманы природного газа, но этот газ содержал в очень большом количестве и CO2, поэтому никто не был заинтересован в его покупке», - рассказал Стагнеланд.
Чтобы можно было продать этот природный газ, необходимо было удалить из него CO2. Чтобы освободиться от оставшегося углерода, имелось две возможности: выпустить его в атмосферу или складировать на дне моря.
Выпуск в атмосферу обошелся бы слишком дорого, потому что в Норвегии наличием нефтегазовой промышленности обусловлен очень высокий налог на выброс углерода. Поэтому предприятию дешевле складировать его на под морем.
Вместо резервуаров для газа и нефти резервуары для соленой воды
«Новый проект (Longship – ред.) означает для нас еще один шаг вперед, и теперь мы будем улавливать углерод на промышленных предприятиях. Собранный углерод будет транспортироваться судном в Северное море, где он по трубопроводу будет доставляться в подходящие пористые породы, находящиеся под дном моря», - рассказал Стангеланд.
Именно этим - транспортировкой в Северное море и складированием углерода - планирует заниматься Northern Lights, совместное предприятие Equinor, Shell и TotalEnergies. «Мы будет собирать CO2 в двух западных частях Норвегии в сооружаемый на территории муниципалитета Эйгарден приемный терминал. Дальше CO2 транспортируется оттуда двумя судами на 100 км от побережья и складироваться под морским дном на глубине 2600 метров. Суда для перевозки CO2 строятся специально для этой цели и являются крупнейшими перевозчиками CO2, которые когда-либо существовали», - пояснил директор Northern Lights по коммуникации и правительственным отношениям Ким Бай Бруун.
CO2 будет складироваться на дне моря именно указанным на данной схеме образом.
Фото: Norlights.com
Уникальный для всего мира проект
Другие страны тоже готовятся складировать CO2 в старых резервуарах для нефти и газа. Соединенное Королевство, Дания и Нидерланды берут здесь пример с Норвегии. Также изучаются возможности в Канаде, США и Австралии.
Например, в Японии часть собранного CO2 складируется в находящиеся на дне моря пустые газовые и нефтяные карманы. Новый проект норвежцев уникален именно по той причине, что CO2 будет складироваться в пустые прячущиеся в недрах земли резервуары, где сейчас находится соленая вода - вместо соленой воды туда можно закачивать углерод.
На первой стадии развития, которая должна начаться в середине 2024 года, планируется, что способность складирования углерода в находящиеся на дне моря природные резервуары составит 1,5 млн тонн CO2 в год.
«На самом деле, это резервуар из песчаника. Если представить себе, как он выглядит, то упрощенно это можно сравнить с очень сильно спрессованным пляжным песком. Весь этот резервуар очень пористый, и именно эта пористость гарантирует наличие места для складирования CO2. А CO2, в свою очередь, имеет возможность перемещаться внутри резервуара, поэтому со временем мы можем складировать там все больше», - пояснил Бруун.
По словам доктора Стангеланда, кроме песчаника, нужен и твердый камень, который не выпустит складированный CO2 в воду или в атмосферу. «Эти два условия выполнены в Северном море во многих местах, поэтому как у Норвегии, так и у других соседних стран, таких как Соединенное Королевство и Дания, есть возможности для складирования CO2», - подтвердил Стангеланд.
В муниципалитете Эйгарден строится терминал по приему CO2. фото, сделанное в месте строительства в сентябре 2021 года. Фото: Norlights.com
Объемы складирования увеличатся во много раз
На втором этапе проекта годовая возможность складирования CO2 достигнет уже 5–7 миллионов тонн.
К 2049 году в резервуаре в Северном море, предположительно, будет складировано 37,5 млн тонн CO2. «В течение пары тысяч лет он немного переместится и, предположительно, останется в том районе, где Норвегия добывала нефть и газ. Он останется там в ловушке таким же образом, как там тысячи лет находились нефть и газ», - пояснил Бруун.
Суда, которые также будут построены к 2024 году, сейчас, насколько это известно, являются самыми крупными судами, предназначенными для перевозки CO2. «Одно судно может за один раз взять на борт 8000 тонн CO2. Разумеется, будут строиться и еще более крупные суда, но сейчас, как известно, эти являются самыми большими.
Есть желание поделиться накопленными знаниями со всеми желающими
Поскольку Northern Lights с 2024 года будет иметь возможность собирать диоксид углерода и с других источников, помимо Norcem и Celcio, а также планируется увеличить производственные мощности с 1,5 млн до 5–7 миллионов тонн, то на втором этапе проекта разработчики готовы привлечь и другие заинтересованные в этом предприятия по производству цемента и переработке отходов.
Основная цель проекта Longship заключается в том, чтобы показать - проект CCS безопасен и реализуем, и это можно сделать в полном объеме. «То обстоятельство, что Longship при создании и со второй половины 2024 года будет в плановом порядке собирать CO2 и стационарно его хранить, как мы надеемся, покажет другим, что реализация CCS в полном объеме возможна, и именно это сейчас происходит», - сказала советник министерства нефти и энергетики Норвегии Теа Танберг.
Для широкого распространения проекта как средства смягчения изменений климата, по словам всех экспертов, необходимо, чтобы другие страны и подобные проекты были вовлечены в процесс.
«Разумеется, мы не стремимся держать эти знания только для себя, а хотим поделиться ими со всеми. Если эти знания останутся только у нас, то проект можно считать провалившимся, поскольку основная цель все же состоит в уменьшении количества выбросов CO2 во всем мире», - сказал Бруун.
И все же, руководитель отдела реализации прибыли и рынка норвежского государственного предприятия по сбору и хранению диоксида углерода Gassnova Тове Дал Мустад сказал, что Лондонским протоколом перевозка диоксида углерода через границу запрещена, кроме случаев, когда выполнены определенные условия. «Если страна, которая экспортирует CO2 и страна, которая импортирует CO2, обе ратифицировали принятые в 2009 году изменения протокола, то они могут договориться о перевозке CO2 через границу. Норвегия и Эстония ратифицировали изменения 2009 года», - пояснил Мустад.
Это означает, что если Northern Lights и источник выброса в Эстонии пожелают заключить коммерческое соглашение, то правительства двух стран должны заключить двухстороннее соглашение до начала перевозки CO2.
Фото возможного уже расширенного приемного терминала Эйгарден, производственная мощность которого возрастет на втором этапе до пяти миллионов тонн CO2 в год. Фото: Norlights.com
Есть ли у Эстонии возможность получить часть успеха Норвегии?
«Норвежцев в этой части следует похвалить, поскольку хоть они и являются одними из самых крупных производителей фоссильного топлива, они стали в Европе и одними из крупнейших производителей возобновляемой энергии», - сказал профессор TalTech Алар Конист.
Но это означает, что у норвежцев существуют большие денежные потоки, дающие им возможность инвестировать и смотреть, как можно значительно уменьшить воздействие на окружающую среду.
«Эстония могла бы и должна больше вкладывать в это, потому что и у нас есть места, где CO2 возникает в значительных количествах. Здесь мы могли бы сотрудничать с Норвегией, потому что у них есть соответствующие знания», - сказал Конист. По его словам, желание сотрудничать с нашей стороны имеется, и, возможно, такое желание есть и с норвежской стороны. Бруун подтвердил, что они имели контакт с некоторыми эстонскими предприятиями, которые заинтересованы в присоединении к проекту на втором этапе.
По словам Танберг, Норвегия также занимается вопросами, связанными с такими двухсторонними договорами. «В целом Норвегия может поддерживать CCS-проекты через пособия EMP и Норвегии», - Танберг призвала интересующихся искать больше информации по теме.
Цементный завод Norcem в Бревике - первый клиент Northern Lights. Фото: Norlights.com
Можем ли мы быть уверены, что CO2 не вытечет из этих резервуаров?
По словам Танберг, сложно ответить на вопрос опасны ли, и насколько, землетрясения для резервуаров. «Это зависит от силы землетрясения, его места, от того, насколько повреждена почва и т.д.», - уточнила Танберг.
По словам Кониста, на опасность природного землетрясения нужно смотреть прагматически, потому что все места складирования очень хорошо отслеживаются. «Эти сегодняшние места хранения находятся настолько глубоко, что на них, вдобавок, должно действовать и океаническое давление, которое по сути исключает возможность крупных протечек», - отметил он.
Как заверил доктор Стангеланд, находящиеся в Северном море места хранения достаточно безопасны, потому что в этом регионе нет сейсмических рисков. «Но предварительно следует провести различные геологические изыскания, потому что если складировать собранный углерод в карманах, где есть природные щели, то может произойти утечка. Все эти риски необходимо предварительно исключить с помощью исследований», - пояснил он.
Кстати говоря, подобная технология тестируется, по словам Стангеланда, и в Японии. «Они сумели в рамках своего пилотного проекта добиться безопасного хранения углерода. Там в это время произошло сильное землетрясение, после чего было сделано много измерений и получено подтверждение того, что землетрясение не вызвало ни одной утечки».
«Конечно, есть риски, но это те же риски, о которых мы знаем в нефтегазовой промышленности. В Норвегии в этой части имеется многолетний опыт», - добавил Мустад.
Согласно исследованиям, в находящихся у берегов Норвегии резервуарах можно хранить, по оценкам, 80 миллиардов тонн углекислого газа, что равняется уровню нынешнего количества выбросов CO2 в Норвегии за 1000 лет.
В сотрудничестве с порталом Geenius, посольством Норвегии в Эстонии и с посольствами других Северных стран в Эстонии мы начали серию статей, в которых расскажем об экономике будущего Северных стран, а также о сотрудничестве Эстонии с Северными странами. Статьи можно найти на сайте https://ari.geenius.ee/blogi/pohjamaade-tulevikumajanduse-blogi/
